Profil użytkownika: zarpion2

Czeresnia, 2022-05-22 22:24, napisał:

Witam ma ktoś łuparkę hudrauliczną zasilaną hydrauliką zewnętrzną z mf 235,lub c330 i jak to się sprawdza?

mam to kilkanaście lat  trzydziestka odpada chyba ze ktoś ma przerobioną hydraulikę na 160 atm i pompę min 18 l/min ,reszta smiga ,dużo zależy od zastosowanego siłownika i rodzaju przesuwu ,przesuw oparty na tarciu np profil na profilu działa jak hamulce tarczowe w momencie łupania  ,te na rolkach prowadzących mają o wiele lżejszą pracę 

padać nie pada co nie znaczy że sucho wszędzie 

jurek5551, 2022-05-02 10:57, napisał:

 A owa tuleja zapewne po prostu jest po to żeby połączyć oba wałki. 

Tak jest w wiekszości  znanych mi  konstrukcji ciągników ale  dlaczego akurat ta tuleja  tylko w mniejszych MF ma karb ?  

jurek5551, 2022-05-01 21:11, napisał:

Wszystkie skrzynie w MF o mocy od 38KM (235) do 64,5KM(265) są identyczne. O ile się nie mylę to te same skrzynie były stosowane też w MF275 (75KM). Wszystkie ciągniki od 255(47KM) do 275(75KM) mają identyczny tylny most ze zwolnicami planetarnymi. Ale to były ciągniki rolnicze przystosowane do ciągnięcia dużych ciężarów a nie tak jak w sadzie max 2-3 tony, także w sadzie most bez zwolnic powinien wytrzymać. Skrzynia no to po prostu im mocniejszy silnik to szybciej się zużyje ale zarówno w 235 jak i w 255 jest trudna do zajeżdzenia. W MF 235 bez zwolnic dopuszczalny ciężar ciągniętej przyczepy to 7,5 tony.

nikt tu nie słyszał o jakosciowych grupach selekcyjnych ? o hartowaniu ,nawęglaniu,azotowaniu ,o klasach wytrzymałościowych łożysk ,i całej masie innych czynników sprawiających że identyczna  wizualnie część   ma kilkuset procentowe widełki cenowe ? 

Wiecie po co jest tuleja z karbem łącząca wałek zdawczy skrzyni biegów z wałkiem ataku w 235 ?  

Czeresnia, 2022-04-27 21:43, napisał:

Czyli wytrzymuję tylni most i skrzynia biegów w mf 235?

Pewnie nie wytrzymują z przyczyn oczywistych - nie byłyobliczane na taką moc .To że coś wygląda tak samo nie znaczy ze ma takie same parametry .Niedowiarką proponuję stuningować silnik VW  1,9 SDI 60 KM   do standartu 1,9 TDI - 130 KM  - przecież oba są identyczne z tym że drugi ma dołożone turbo - więc wystarczy dołożyć turbinę   i zmienić mapę